Scienza dei materiali avanzata
Al centro di ogni ruota Venn si trova una struttura composita progettata con precisione, frutto di una rigorosa selezione dei materiali e di una ricerca all'avanguardia.
Progettato per le prestazioni, costruito per durare
Il nostro approccio ai materiali è guidato dai fondamenti dell'ingegneria, non dalle tendenze del marketing. Selezioniamo e combiniamo fibre e resine per raggiungere obiettivi di prestazione precisi, bilanciando rigidità, resistenza, tenuta agli impatti e durata a lungo termine. L'obiettivo non è semplicemente usare il materiale «più recente», ma impiegare i materiali giusti nel modo giusto per creare il miglior sistema ruota possibile.
Tecnologia della fibra di carbonio
Utilizziamo una miscela accuratamente selezionata di fibre di carbonio Toray di alta gamma, ciascuna scelta per le sue proprietà specifiche e posizionata strategicamente nel laminato del cerchio:
- Toray T700S: offre eccellente tenuta agli impatti e tenacità, fondamentali per assorbire gli urti imprevisti.
- Toray T800: il cavallo di battaglia per gli strati strutturali principali, con un ottimo equilibrio tra elevata resistenza e rigidità.
- Mitsubishi MR40J: una fibra ad alto modulo impiegata strategicamente per aumentare la rigidità nelle aree critiche senza aggiungere peso eccessivo.
Nota su T1100 e design del laminato:
Sebbene utilizziamo occasionalmente fibre ad altissima resistenza alla trazione come il Toray T1100 per progetti specifici che richiedono la massima prestazione di trazione (ad es. costruzioni ultraleggere), è fondamentale comprendere che la sola scelta del materiale non garantisce né prestazioni né durata. La rigidità e la longevità di un cerchio sono determinate principalmente dal design del laminato – lo spessore, l'orientamento e la combinazione degli strati di fibra. Realizzare un cerchio unicamente in T1100 senza un'adeguata struttura può portare a flessibilità eccessiva o a modalità di cedimento premature come la delaminazione. La nostra attenzione è sempre rivolta alla struttura composita ottimale, non alla promozione del nome della fibra dalle specifiche più elevate.
Grafico dell'analisi termica meccanica dinamica (DMTA) che illustra il comportamento della resina alle varie temperature.
Sistema di resina ad alto Tg per prestazioni di vertice
Per i nostri modelli con freno sul cerchio utilizziamo una resina ad alta temperatura di transizione vetrosa (Tg) sviluppata su misura. Questa formulazione avanzata è fondamentale per resistere al rammollimento e mantenere l'integrità meccanica anche sotto il calore intenso generato durante la frenata prolungata.
Il nostro sistema dimostra un'eccezionale stabilità termica, resistendo a una perdita significativa di proprietà a temperature di esercizio medie fino a 240 °C.
È importante comprendere che il Tg non è un singolo punto di fusione, bensì un *intervallo* di temperature in cui la resina passa da uno stato rigido e vetroso a uno più gommoso. Questo intervallo di transizione viene caratterizzato scientificamente con metodi come la calorimetria differenziale a scansione (DSC) e l'analisi termica meccanica dinamica (DMTA), come mostrato nel grafico.
- Tg, E' (inizio del modulo conservativo, ~216 °C): indica l'inizio di una perdita significativa di rigidità.
- Tg, E'' (picco del modulo dissipativo, ~236 °C): rappresenta il punto di massima dissipazione di energia durante la transizione.
- Tg, tan δ (picco del Tan Delta, ~240 °C): spesso citato come valore principale del Tg, indica il picco di smorzamento all'interno dell'intervallo di transizione.
Sicurezza e utilizzo nel mondo reale
Questa caratteristica di Tg elevato, determinata mediante un'analisi rigorosa, offre un margine di sicurezza cruciale, garantendo che i vostri cerchi rimangano sicuri e funzionali anche nell'uso reale più impegnativo. Tuttavia, prestazioni e sicurezza ottimali dipendono sempre dall'uso di pastiglie freno idonee e di alta qualità, da freni correttamente regolati e dall'impiego di tecniche di frenata appropriate (ad es. evitando il trascinamento continuo nelle discese lunghe).
Selezione rigorosa e garanzia di qualità
Processo di selezione dei materiali
Ogni materiale impiegato in una ruota Venn è sottoposto a un meticoloso processo di selezione basato sui requisiti ingegneristici:
- Analisi computazionale (FEA) dei casi di carico per individuare i punti di sollecitazione e ottimizzare la struttura del laminato (visualizzata di seguito).
- Ottimizzazione delle proprietà dei materiali per raggiungere gli obiettivi di resistenza, rigidità e peso.
- Test di resistenza ambientale (calore, umidità, UV).
- Convalida della durata a lungo termine tramite test di laboratorio e sul campo.
- Verifica su scala di produzione per garantire la costanza del processo.
La FEA aiuta a visualizzare come le forze si distribuiscono attraverso la struttura del cerchio.
Controllo qualità
Mantenere una qualità eccezionale richiede una vigilanza costante. Il nostro controllo qualità dei materiali comprende:
- Ispezione dei materiali in entrata e verifica della certificazione dei fornitori.
- Test delle proprietà dei materiali pre-impregnati (contenuto di resina, peso della fibra).
- Test e convalida regolari sui lotti durante la produzione.
- Studi di invecchiamento ambientale per garantire la stabilità a lungo termine.
Rigorosi controlli di qualità garantiscono costanza e prestazioni dei materiali.
Specifiche tipiche del laminato
Valori rappresentativi per i nostri laminati standard per cerchi da strada ad alte prestazioni.
Resistenza alla trazione media della fibra
~5.6 GPa (Varies by fiber type)
Modulo di trazione medio della fibra
~290 GPa (Varies by fiber type)
Frazione volumetrica di fibra target
~65%
Contenuto massimo di vuoti
<0.5%