「100 J⁠」の衝撃基準とは何か

カーボンリムを選ぶとき、多くのブランドが衝撃試験の数字を載せています。けれども、その数字が何を測ったものかを説明しているブランドは多くありません。ここでは Venn の数字を、その元になっている基準と並べてご説明します。

基準は 40 J

UCI のホイール衝撃試験は、自転車のホイールとリムの国際規格 ISO 4210-7:2023 の 4.6 項に定められた試験です。組み上げたホイールに、一度だけ垂直に落下させます。

• タイヤを外し、ハブでホイールを固定します。
• 厚さ 20 mm のゴムパッドを付けた打撃ヘッド（落下質量 6〜10 kg）を、40 J（±2 J）で当てます。
• 打撃は 1 回。バルブ穴から約 90 度の位置、スポークとスポークの間です。
• その後、ホイールが規格の要件を満たしていなければなりません。

40 J は、おおよそ 10 kg の重りを 40 cm の高さから落としたエネルギーです。

Venn の合格基準：100 J⁠、130 J⁠、150 J

Venn は、この最低ラインを大きく上回る合格基準を用途ごとに定めています。

すべてのリムモデルが同じ試験プログラムを通ります。用途によって変わるのは衝撃の合格基準だけで、ヒルクライムで選ばれる軽量な UL リムも、ほかのロード用リムと同じ 100 J が基準です。試験は ISO 4210-7 や UCI と同じく、組み上げたホイールにタイヤを付けずに行うので、ほかの数字と同じ条件で比べられます。すべての Venn リムは ETRTO 規格に沿って作られています。

合格基準は「壊れる数字⁠」ではありません

合格基準とは、リムが耐えなければならないエネルギーで、壊れるエネルギーではありません。100 J に合格したリムがそれ以上に耐える可能性は十分にありますが、試験は合格基準で止めるため、どこまで耐えるかはわかりません。

ブランドによっては、合格基準を破壊点のように載せていることがあります。ブランド同士で衝撃の数字を比べるときは、二つを確かめてください。それは合格基準か、実際に壊れた数字か。そして ISO と同じように組み上げたホイールで試験したのか、それとも別の方法か。

衝撃以外の試験

衝撃は試験の一つにすぎません。同じプログラムで、疲労（試験機で 596 km、約 100 万回の荷重サイクルで、割れ・膨らみ・スポーク抜けなし）、スポーク穴の強度（すべての穴が合格ライン 300 kgf を上回ること）、横剛性、タイヤ保持（120 psi で 8 時間）、熱、組み上げたホイールの平面度と真円度を確かめます。ここに挙げた数値は Venn 520 TCD UL の試験結果です。

関連ページ

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