Juego de ruedas de carbono Venn 5028 C SL para carretera y gravel

50mm de perfil, 28mm de ancho interior y 36mm exterior (33,5mm en el talón): pensada para neumáticos de 35 a 50mm. La llanta Venn 5028 TCD SL pesa unos 380g y no lleva barniz.

Perfil de la llanta Venn 5028 TCD SL

Los 44 radios, 20 delante y 24 detrás, son palas aero de carbono. El alargamiento casi nulo de la fibra de carbono bajo carga significa que el radio no se estira para devolver esa energía en la pedalada siguiente, así que la potencia llega a la llanta como avance y no como torsión. El perfil de pala presenta un canto estrecho al flujo de aire, algo que importa más de lo que la mayoría de los ciclistas espera: los radios atraviesan el aire mucho más rápido que la bicicleta, y la parte alta de la rueda se mueve al doble de la velocidad en carretera.

El 5028 C SL no lleva barniz, sea cual sea la superficie que elija: brillante, mate o el dibujo de bobinado de filamentos 25k. Prescindir del recubrimiento mantiene el peso fuera del perímetro de la llanta, donde más cuesta en inercia rotacional, y deja la calidad de la estructura de carbono a la vista, sin nada que ocultar. Brillante y mate pesan lo mismo; la superficie de bobinado de filamentos 25k añade 25 g por llanta. Los tres cuestan lo mismo.

Los tres usan la misma llanta 5028 TCD SL. La 5028 S lleva radios de acero Sapim CX-Ray con bujes de trinquete y rodamientos sellados de acero, para 1270g. La 5028 C SL ahorra 80g con radios aero de pala de carbono y rodamientos cerámicos S&S, para 1190g. La 5028 HE1 lleva los bujes Helix-01 propios de Venn con engrane helicoidal de 72 dientes, para 1380g. Elige la S por precio y por radios de acero que cualquier taller repara, la C SL por ser el juego más ligero y la HE1 por su engrane instantáneo bajo carga.

- Llanta: Venn 5028 TCD SL - Perfil: 50mm - Ancho interior: 28mm - Ancho exterior: 36mm (33,5mm en el talón) - Neumáticos recomendados: 35 a 50mm - Número de radios: 20 delanteros / 24 traseros - Tipo de radio: Pala aero de carbono - Sistema de buje: trinquete de 36 dientes - Rodamientos: Cerámica S&S - Ejes: pasante 12 x 100mm / 12 x 142mm, Center Lock - Núcleo: Shimano HG, SRAM XDR o Campagnolo N3W - Peso del sistema: 1190g +/- 30g (calculado) - Acabado: sin barniz; brillo, mate o bobinado de filamento 25k (+25 g por llanta)

Para quien lleva una sola bici del asfalto a la grava y quiere radios de carbono para ambos: carreras de gravel, carretera rápida con neumáticos anchos y largas jornadas por terreno mixto. El radiado de 20 delanteros / 24 traseros mantiene la rueda centrada bajo esfuerzo sostenido y en terreno roto.

1190g +/- 30g el par, calculado a partir de sus piezas: el montaje de la 500 C SL con la llanta 5028, que pesa 35g más por llanta.

Porque las dos ruedas hacen cantidades de trabajo distintas. La rueda delantera dirige y carga con menos peso del ciclista, así que 20 radios aero de pala de carbono es una cifra sólida para ella y ahorra peso donde se puede ahorrar. La rueda trasera recibe el par motor, carga con más peso y va radiada en torno al casete, así que lleva 24. Repartir ese par entre 24 radios reduce la carga máxima sobre cualquiera de ellos, y eso es lo que mantiene la rueda centrada a lo largo de una temporada larga.

Hay disponibles cuerpos de núcleo Shimano HG, SRAM XDR y Campagnolo N3W, que cubren todas las transmisiones de carretera de 11 y 12 velocidades más habituales. Elija su núcleo al finalizar la compra.

El ancho interior de 28mm está hecho para neumáticos de 35 a 50mm, desde neumáticos rápidos de carretera para asfalto roto hasta neumáticos de carrera de gravel, tubeless o con cámara. Se incluye cinta tubeless.

Los tres usan la misma llanta 5028 TCD SL. La 5028 S lleva radios de acero Sapim CX-Ray con bujes de trinquete y rodamientos sellados de acero, para 1270g. La 5028 C SL ahorra 80g con radios aero de pala de carbono y rodamientos cerámicos S&S, para 1190g. La 5028 HE1 lleva los bujes Helix-01 propios de Venn con engrane helicoidal de 72 dientes, para 1380g. Elige la S por precio y por radios de acero que cualquier taller repara, la C SL por ser el juego más ligero y la HE1 por su engrane instantáneo bajo carga.