Juego de ruedas MTB de carbono Venn 2430 SL XC

Una llanta de 24mm es baja por diseño. No hay argumento aerodinámico a favor del perfil en una rueda de cross-country que pasa el día a velocidades de trail, y una pared más baja permite que la llanta flexione un poco ante golpes de canto vivo en lugar de transmitirlo todo a la cubierta y al ciclista. Junto con el lecho interior de 30mm, el perfil es hookless en todo su recorrido: el asiento sostiene la cubierta sin labio de gancho, lo que elimina el detalle fino y vulnerable del borde de la llanta y permite laminar el flanco más grueso donde los impactos llegan de verdad. Utilice cubiertas tubeless homologadas para llantas hookless y respete la presión máxima hookless que publique el fabricante de la cubierta.

Dibujo técnico del perfil de llanta Venn 2430 SL XC

Nuestros juegos de carretera usan radios planos aero de carbono, porque en asfalto las prioridades son un alargamiento casi nulo y un perfil estrecho frente al aire. Una rueda de montaña es otro problema. Los impactos llegan de repente, desde ángulos que una rueda de carretera nunca ve, y la rueda necesita absorberlos sin un modo de fallo frágil. El Pillar PSR 1420 es un radio plano de acero inoxidable que se estira ligeramente ante un golpe y vuelve, retirando energía del impacto antes de que llegue a la llanta. Además es reparable en ruta de un modo en que un radio propietario no lo es, y eso importa mucho cuando se está lejos de casa.

Las llantas 2430 se moldean a partir de un laminado optimizado que utiliza preimpregnado Torayca T700, T800 y T1100 auténtico, la misma familia de materiales y el mismo enfoque que empleamos en las llantas Venn 500. Distintos grados de fibra hacen distintos trabajos: el material de mayor módulo va donde la rigidez por gramo compensa, y el material más tenaz y de mayor alargamiento va a las zonas de impacto donde la rueda recibe los golpes. Usar preimpregnado con nombre y de un único proveedor significa que las propiedades del material son magnitudes conocidas en lugar de una afirmación no verificable, y que el laminado se diseña en torno a esas cifras y no en torno a un precio objetivo.

Los dos juegos 2430 comparten molde de llanta, un lecho interior de 30mm, los mismos radios Pillar PSR 1420 en 28/28 y los mismos bujes Boost. Lo que cambia es el laminado y lo que está homologado a absorber. El XC está homologado a 100 J y pesa 1190g. El AM está homologado a 125 J y pesa 1290g. Esos 100g son material adicional colocado donde la llanta recibe los impactos, y la homologación es la expresión honesta de lo que aportan. Elija el XC si sus salidas se deciden en la subida y en la aceleración: cross-country, maratón, down-country y senderos donde puede escoger una trazada limpia. Elija el AM si sus salidas incluyen descensos sostenidos, piedras que no siempre puede evitar y terreno donde una rueda necesita de verdad su homologación. Ninguno es una versión recortada del otro; están homologados para trabajos distintos.

- Perfil de llanta: 24mm - Ancho interior: 30mm - Ancho exterior: 36mm - Lecho de llanta: hookless (tubeless) - Homologación al impacto: 100 J - Número de radios: 28 delante / 28 detrás - Tipo de radio: Pillar PSR 1420 plano de acero inoxidable - Buje delantero: Boost 15x110mm - Buje trasero: Boost 12x148mm - Sistema de buje: trinquete de 36 dientes - Núcleo: Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline - Rodamientos: acero sellado - Peso de sistema: 1190g +/- 30g - Acabado: Mate, sin laca (calcas UV opcionales) - Material: preimpregnado Torayca T700 / T800 / T1100 auténtico

Para ciclistas de cross-country y down-country a quienes les importa cómo sube y acelera una bicicleta, y que ruedan por senderos donde por lo general se puede escoger una trazada limpia. Con 1190g es lo bastante ligero como para notarlo en cada repecho, y la homologación de 100 J de la llanta cubre los impactos que genera esa práctica. Si sus días se deciden en descensos largos por pedreras, el 2430 SL AM está homologado para eso.

El juego pesa 1190g +/- 30g. La tolerancia se indica para el par, ya que publicamos peso de sistema y no una cifra de llanta suelta. Es un peso realmente ligero para un juego de 29 pulgadas con 30mm de ancho interior y 28 radios de acero por rueda.

Es la energía de impacto que la llanta está validada para absorber en nuestro programa de ensayos, medida en julios. Le da una cifra con la que comparar en lugar de un adjetivo publicitario. El 2430 SL XC está homologado a 100 J; el 2430 SL AM, que emplea más material en las zonas de impacto, está homologado a 125 J. Más alto significa más resistente, y a cambio pesa más.

Porque una rueda de montaña y una de carretera resuelven problemas distintos. Los radios de carbono son excelentes en asfalto, donde lo que cuenta es un alargamiento casi nulo y un perfil aero estrecho. Fuera del asfalto, un radio que cede ligeramente ante un impacto repentino y vuelve retira energía de ese impacto antes de que la llanta tenga que absorberlo todo. Los radios planos Pillar PSR 1420 de acero inoxidable tienen además la ventaja práctica de ser sustituibles en cualquier parte, por cualquier taller.

El lecho interior de 30mm está pensado para cubiertas de 2,25 a 2,4 pulgadas, que es donde se sitúan la mayoría de las carcasas actuales de cross-country y down-country. Por debajo de 2,25 pulgadas la cubierta empieza a quedar más estirada y plana de lo que previó su diseñador; por encima de 2,4 pulgadas la carcasa empieza a sobresalir del apoyo de la llanta. Dentro de ese rango la cubierta se apoya cerca de su sección moldeada, con tacos rectos y un comportamiento predecible en curva.

Sí, el lecho de la 2430 es hookless. Utilice cubiertas tubeless aprobadas explícitamente por su fabricante para llantas hookless y manténgase en la presión máxima hookless que publique o por debajo. En la práctica no es una limitación en montaña, ya que las presiones de trail quedan muy por debajo de cualquier techo hookless. El hookless nos permite eliminar el fino labio de gancho del borde de la llanta y llevar ese material donde los impactos llegan de verdad.

El 2430 SL XC se construye exclusivamente en Boost: 15x110mm delante y 12x148mm detrás. El buje trasero admite un núcleo Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline, que se elige al finalizar la compra. No hay versión no Boost, porque la llanta ancha y la cubierta grande son precisamente lo que los ángulos de radiado Boost existen para sostener.

Sí. El juego es tubeless ready y se envía con cinta tubeless y válvulas. En una llanta de montaña hookless el tubeless es el montaje previsto y no una opción, y el lecho interior de 30mm asienta con seguridad una carcasa tubeless moderna.

Todos los productos Venn cuentan con una garantía de fabricante de 5 años contra defectos de materiales y mano de obra, sin necesidad de registro para las compras realizadas en vennwheels.com. El envío está incluido en el precio, a todo el mundo.