Juego de ruedas MTB de carbono Venn 2430 SL AM

El AM y el XC salen del mismo molde de llanta, así que el perfil, el lecho interior de 30mm y el ancho exterior de 36mm son idénticos. La diferencia está dentro de la pared. El AM lleva preimpregnado Torayca adicional por las zonas donde una llanta recibe impactos, con un apilado validado a 125 julios frente a los 100 del XC. Publicar ambas cifras es deliberado: una homologación al impacto es medible y comparable, mientras que expresiones como «listo para enduro» no lo son. El material adicional cuesta 100 gramos, y está colocado en lugar de repartido.

Una llanta de 24mm es baja a propósito. El perfil no aporta nada aerodinámicamente a velocidades de trail, y una pared más baja permite que la llanta flexione ligeramente ante golpes de canto vivo en lugar de transmitir toda esa energía más allá. El lecho es hookless en todo su recorrido, lo que elimina el fino labio de gancho del borde de la llanta y permite laminar el flanco más grueso exactamente donde aterrizan los impactos. Utilice cubiertas tubeless aprobadas por su fabricante para llantas hookless y respete la presión máxima hookless publicada: para presiones de all-mountain nunca es la restricción determinante.

Dibujo técnico del perfil de llanta Venn 2430 SL AM

Nuestros juegos de carretera usan radios planos aero de carbono, porque el asfalto premia un alargamiento casi nulo y un perfil estrecho frente al aire. Fuera del asfalto el problema cambia. Los impactos llegan de repente y desde ángulos que una rueda de carretera nunca ve, y lo que la rueda necesita es un radio que ceda un poco y vuelva, no uno optimizado solo para la rigidez. El Pillar PSR 1420 es un radio plano de acero inoxidable que hace exactamente eso, y es reparable en ruta como no lo son los radios propietarios.

Las llantas 2430 utilizan un laminado optimizado de preimpregnado Torayca T700, T800 y T1100 auténtico, la misma familia de materiales y el mismo enfoque que las llantas de carretera Venn 500. Distintos grados de fibra hacen distintos trabajos: material de mayor módulo donde la rigidez por gramo compensa, y material más tenaz y de mayor alargamiento por las zonas de impacto. Nombrar el preimpregnado importa porque convierte las propiedades del material en una magnitud conocida en lugar de una afirmación no verificable, y significa que el laminado se diseña en torno a cifras reales y no a un coste objetivo.

Ambos juegos 2430 comparten molde de llanta, un lecho interior de 30mm, los mismos radios Pillar PSR 1420 en 28/28 y los mismos bujes Boost. Lo que cambia es el laminado y su homologación. El AM está homologado a 125 J y pesa 1290g; el XC está homologado a 100 J y pesa 1190g. Los 100g que los separan son material colocado donde la llanta recibe los golpes. Elija el AM si su práctica incluye descensos sostenidos, piedra que no siempre puede evitar y terreno que pone a prueba la rueda más que la forma física del ciclista. Elija el XC si sus días se deciden en la subida y la aceleración y por lo general puede escoger una trazada limpia. Ninguno es un montaje inferior; están homologados para trabajos distintos.

- Perfil de llanta: 24mm - Ancho interior: 30mm - Ancho exterior: 36mm - Lecho de llanta: hookless (tubeless) - Homologación al impacto: 125 J - Número de radios: 28 delante / 28 detrás - Tipo de radio: Pillar PSR 1420 plano de acero inoxidable - Buje delantero: Boost 15x110mm - Buje trasero: Boost 12x148mm - Sistema de buje: trinquete de 36 dientes - Núcleo: Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline - Rodamientos: acero sellado - Peso de sistema: 1290g +/- 30g - Acabado: Mate, sin laca (calcas UV opcionales) - Material: preimpregnado Torayca T700 / T800 / T1100 auténtico

Para ciclistas de all-mountain y enduro que bajan fuerte en terreno donde no siempre hay disponible una trazada limpia. La homologación de 125 J de la llanta es la razón para elegirlo: está validada para absorber más energía de impacto que el laminado XC, a cambio de 100 gramos. Si su práctica se decide en las subidas y usted escoge sus trazadas, el 2430 SL XC es la respuesta más ligera a esa pregunta.

El juego pesa 1290g +/- 30g, indicados para el par y no como cifra de llanta suelta. Para un juego all-mountain de 29 pulgadas con 30mm de ancho interior, 28 radios de acero por rueda y una llanta de 125 J, es un peso ligero y no pesado.

Es la energía de impacto que la llanta está validada para absorber en nuestro programa de ensayos, en julios. El AM está homologado a 125 J y el XC a 100 J. Publicamos ambas porque una homologación al impacto es medible y comparable, a diferencia de expresiones como «listo para enduro». Más alto significa más resistente, y cuesta peso.

No: el material adicional está colocado, no repartido. Ambas llantas salen del mismo molde con las mismas cotas de 24mm de perfil, 30mm interior y 36mm exterior, y ambas se montan en 28/28 con los mismos radios sobre los mismos bujes. El AM lleva preimpregnado Torayca adicional por las zonas donde una llanta recibe realmente los impactos, y eso es lo que eleva la homologación validada de 100 J a 125 J. La diferencia de 100 gramos está concentrada donde trabaja.

El lecho interior de 30mm va bien con cubiertas de 2,3 a 2,5 pulgadas para uso all-mountain, manteniendo la carcasa cerca de su sección moldeada para que la banda de rodadura quede recta y el flanco esté bien apoyado a baja presión. Admite más estrecho o más ancho, pero dentro de este rango la cubierta se comporta como su diseñador pretendía.

Sí, el lecho es hookless. Utilice cubiertas tubeless aprobadas explícitamente por su fabricante para llantas hookless y manténgase dentro de la presión máxima hookless publicada. Las presiones de all-mountain quedan muy por debajo de ese techo, así que en la práctica no le limita. El hookless nos permite eliminar el fino labio de gancho del borde de la llanta y llevar ese material donde aterrizan los impactos.

El 2430 SL AM se construye exclusivamente en Boost: 15x110mm delante y 12x148mm detrás. El buje trasero admite un núcleo Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline, que se selecciona al finalizar la compra. No hay opción no Boost, porque la llanta ancha y la cubierta grande son exactamente lo que los ángulos de radiado Boost existen para sostener.

Sí. Es tubeless ready y se envía con cinta tubeless y válvulas. En una llanta de montaña hookless el tubeless es el montaje previsto, y el lecho interior de 30mm asienta con seguridad una carcasa tubeless moderna.

Todos los productos Venn cuentan con una garantía de fabricante de 5 años contra defectos de materiales y mano de obra, sin necesidad de registro para las compras realizadas en vennwheels.com. El envío está incluido en el precio, a todo el mundo.