Ruote MTB in carbonio Venn 2430 SL AM

AM e XC escono dallo stesso stampo, quindi profilo, canale interno da 30mm e larghezza esterna da 36mm sono identici. La differenza è dentro la parete. La AM porta preimpregnato Torayca aggiuntivo attraverso le zone dove un cerchio incassa gli impatti, secondo una sequenza validata a 130 joule contro i 100 della XC. Pubblicare entrambi i numeri è deliberato: una classificazione all'impatto è misurabile e confrontabile, mentre espressioni come «pronta per l'enduro» non lo sono. Il materiale in più costa 100 grammi, ed è collocato anziché distribuito.

Un cerchio da 24mm è basso di proposito. Il profilo non porta nulla in aerodinamica alle velocità da trail, e una parete più bassa lascia flettere leggermente il cerchio sotto i colpi a spigolo vivo invece di trasmettere tutta quell'energia oltre. La sede è hookless per tutto il suo sviluppo, il che elimina il sottile labbro di aggancio sul bordo del cerchio e consente di laminare la spalla più spessa esattamente dove gli impatti atterrano. Utilizzate copertoni tubeless approvati dal produttore per cerchi hookless e rispettate la pressione massima hookless indicata: per le pressioni all-mountain non è mai il vincolo determinante.

Disegno tecnico del profilo cerchio Venn 2430 SL AM

Le nostre ruote da strada usano raggi piatti aero in carbonio, perché l'asfalto premia un allungamento quasi nullo e un profilo stretto nell'aria. Fuoristrada il problema cambia. Gli impatti arrivano all'improvviso e da angoli che una ruota da strada non vede mai, e ciò che serve alla ruota è un raggio che ceda un poco e torni, non uno ottimizzato per la sola rigidità. Il Pillar PSR 1420 è un raggio piatto in acciaio inox che fa esattamente questo, ed è riparabile sul campo come i raggi proprietari non sono.

I cerchi 2430 usano una laminazione ottimizzata di preimpregnato Torayca T700, T800 e T1100 originale, la stessa famiglia di materiali e lo stesso approccio dei cerchi da strada Venn 500. Gradi di fibra diversi svolgono compiti diversi: materiale ad alto modulo dove la rigidità per grammo rende, materiale più tenace e ad allungamento maggiore attraverso le zone d'impatto. Dichiarare il preimpregnato conta perché rende le proprietà del materiale una grandezza nota anziché un'affermazione non verificabile, e significa che la laminazione è progettata attorno a numeri reali anziché a un costo obiettivo.

Entrambe le 2430 condividono lo stampo del cerchio, un canale interno da 30mm, gli stessi raggi Pillar PSR 1420 in 28/28 e gli stessi mozzi Boost. Ciò che cambia è la laminazione e la sua classificazione. La AM è testata a 130 J e pesa 1290g; la XC è testata a 100 J e pesa 1190g. I 100g che le separano sono materiale collocato dove il cerchio incassa i colpi. Scegliete la AM se la vostra pratica comprende discese prolungate, pietra che non sempre potete evitare e terreno che mette alla prova la ruota più della condizione del rider. Scegliete la XC se le vostre giornate si decidono in salita e in accelerazione e in genere potete scegliere una traiettoria pulita. Nessuna delle due è una costruzione inferiore; sono testate per lavori diversi.

- Profilo cerchio: 24mm - Canale interno: 30mm - Larghezza esterna: 36mm - Sede cerchio: hookless (tubeless) - Classificazione all'impatto: 130 J - Numero raggi: 28 anteriori / 28 posteriori - Tipo di raggio: Pillar PSR 1420 piatto in acciaio inox - Mozzo anteriore: Boost 15x110mm - Mozzo posteriore: Boost 12x148mm - Sistema mozzo: cricchetto a 36 denti - Corpetto: Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline - Cuscinetti: acciaio sigillato - Peso di sistema: 1290g +/- 30g - Finitura: Senza trasparente; lucida, opaca o filament winding 25k (+25 g per cerchio) - Materiale: preimpregnato Torayca T700 / T800 / T1100 originale

A chi pratica all-mountain ed enduro e scende forte su terreno dove una traiettoria pulita non è sempre disponibile. La classificazione a 130 J del cerchio è la ragione per sceglierle: è validata ad assorbire più energia d'impatto della laminazione XC, al costo di 100 grammi. Se la vostra pratica si decide in salita e scegliete le vostre traiettorie, le 2430 SL XC sono la risposta più leggera a questa domanda.

Le ruote pesano 1290g +/- 30g, indicati per la coppia anziché come dato di cerchio singolo. Per una coppia all-mountain da 29 pollici con canale interno da 30mm, 28 raggi in acciaio per ruota e un cerchio da 130 J, è un valore leggero e non pesante.

È l'energia d'impatto che il cerchio è validato ad assorbire nel nostro programma di prove, in joule. La AM è testata a 130 J e la XC a 100 J. Pubblichiamo entrambe perché una classificazione all'impatto è misurabile e confrontabile, a differenza di formule come «pronta per l'enduro». Più alto significa più resistente, e costa peso.

No: il materiale in più è collocato, non distribuito. Entrambi i cerchi escono dallo stesso stampo con le stesse quote di 24mm di profilo, 30mm interni e 36mm esterni, ed entrambe sono raggiate 28/28 con gli stessi raggi sugli stessi mozzi. La AM porta preimpregnato Torayca aggiuntivo attraverso le zone dove un cerchio incassa realmente gli impatti, ed è questo che alza la classificazione validata da 100 J a 130 J. La differenza di 100 grammi è concentrata dove lavora.

Il canale interno da 30mm si abbina a copertoni da 2,3 a 2,5 pollici per l'uso all-mountain, tenendo la carcassa vicino alla sua sezione stampata perché il battistrada resti dritto e la spalla sia sostenuta correttamente a bassa pressione. Accetta anche misure più strette o più larghe, ma in questo intervallo il copertone si comporta come il progettista intendeva.

Sì, la sede è hookless. Utilizzate copertoni tubeless esplicitamente approvati dal produttore per cerchi hookless e restate entro la pressione massima hookless indicata. Le pressioni all-mountain sono molto al di sotto di quella soglia, quindi in pratica non vi vincola. L'hookless ci permette di eliminare il sottile labbro di aggancio sul bordo del cerchio e portare quel materiale dove gli impatti atterrano.

Le 2430 SL AM sono costruite esclusivamente in Boost: 15x110mm all'anteriore e 12x148mm al posteriore. Il mozzo posteriore accetta un corpetto Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline, selezionato in fase di acquisto. Non esiste un'opzione non Boost, perché il cerchio largo e il copertone grande sono esattamente ciò che gli angoli di raggiatura Boost esistono per sostenere.

Sì. Sono tubeless ready e vengono fornite con nastro tubeless e valvole. Su un cerchio da mountain bike hookless il tubeless è il montaggio previsto, e il canale interno da 30mm insedia saldamente una carcassa tubeless moderna.

I cerchi Venn sono coperti da una garanzia del produttore di 5 anni, e i set di ruote completi da una garanzia di 2 anni, contro i difetti di materiale e di lavorazione. Non è richiesta alcuna registrazione per gli acquisti effettuati su vennwheels.com. La spedizione è inclusa nel prezzo, in tutto il mondo.