Venn 2430 S AM carbon mtb wielen 29 inch voor trail en enduro

De AM en de XC komen uit dezelfde velgmal, dus het profiel, de binnenbreedte van 30 mm en de buitenbreedte van 36 mm zijn gelijk. Het verschil zit in de wand. De AM heeft extra Torayca prepreg in de zones waar een velg klappen krijgt, opgebouwd volgens een schema dat gevalideerd is op 130 joule, tegenover 100 voor de XC. Dat we beide getallen publiceren is bewust: een impactwaarde is meetbaar en vergelijkbaar, termen als 'enduro-ready' zijn dat niet. Het extra materiaal kost 100 gram, en het is gericht geplaatst en niet uitgesmeerd.

Een velghoogte van 24 mm is bewust laag. Op trailsnelheid levert een hoge velg aerodynamisch niets op, en een lagere velgwand laat de velg iets meegeven bij klappen op scherpe randen in plaats van al die energie door te geven. Het velgbed is volledig hookless: dat haalt de dunne haakrand aan de velgrand weg en laat de velgwand dikker opbouwen precies waar de klappen vallen. Gebruik tubeless banden die de bandenfabrikant goedkeurt voor hookless velgen, en houd je aan de maximale bandenspanning voor hookless die zij opgeven. Bij de bandenspanning voor trail en all mountain is dat nooit de beperkende factor.

Technische profieltekening van de Venn 2430 S AM velg

Onze wielsets voor de racefiets hebben platte carbon spaken, omdat asfalt bijna geen rek en een smal profiel in de wind beloont. Offroad verandert het vraagstuk. Klappen komen plotseling en uit hoeken die een racefietswiel nooit ziet, en wat het wiel nodig heeft is een spaak die iets meegeeft en terugveert, niet een spaak die alleen op stijfheid is geoptimaliseerd. Pillar PSR 1420 is een platte spaak van roestvrij staal die precies dat doet, en hij is onderweg te vervangen op een manier die bij merkgebonden spaken niet lukt.

De 2430 velgen hebben een geoptimaliseerde laagopbouw van echte Torayca T700/T800 en T1100 prepreg, dezelfde materiaalfamilie en aanpak als de Venn 500 velgen voor de racefiets. Verschillende vezelsoorten doen verschillend werk: materiaal met een hogere modulus waar stijfheid per gram loont, taaier materiaal met meer rek in de impactzones. De prepreg bij naam noemen telt, omdat de materiaaleigenschappen daarmee een bekende grootheid zijn in plaats van een claim die niet te controleren is, en omdat de laagopbouw zo is ontworpen rond echte getallen in plaats van rond een doelprijs.

Beide 2430 wielsets delen een velgmal, een binnenbreedte van 30 mm, dezelfde Pillar PSR 1420 spaken in 28/28 en dezelfde Boost naven. Het verschil zit in de laagopbouw en de impactwaarde. De AM is gevalideerd tot 130 J en weegt 1290g; de XC is gevalideerd tot 100 J en weegt 1190g. De 100 g ertussen is materiaal op de plekken waar de velg klappen krijgt. Kies de AM als jouw ritten lange afdalingen bevatten, stenen die je niet altijd kunt ontwijken en terrein dat het wiel test en niet de conditie van de rijder. Kies de XC als jouw dagen worden beslist door klimmen en versnellen en je meestal een schone lijn kunt kiezen. Geen van beide is een mindere uitvoering; ze zijn gevalideerd voor ander werk.

- Velghoogte: 24 mm - Interne velgbreedte: 30 mm - Externe velgbreedte: 36 mm - Velgbed: hookless (tubeless) - Impactwaarde: 130 J - Aantal spaken: 28 voor / 28 achter - Type spaak: Pillar PSR 1420, plat, roestvrij staal - Voornaaf: Boost 15x110 mm - Achternaaf: Boost 12x148 mm - Naafsysteem: 36-tands ratchet - Cassettebody: Shimano HG, SRAM XD of Shimano Micro Spline - Lagers: afgedicht, staal - Systeemgewicht: 1290g +/- 30g - Afwerking: geen blanke laklaag; glanzend, mat of 25k filamentgewikkeld (+25 g per velg) - Materiaal: echte Torayca T700/T800 en T1100 prepreg

Voor trail, all mountain en enduro rijders die hard afdalen op terrein waar niet altijd een schone lijn te vinden is. De impactwaarde van 130 J voor de velg is de reden om hem te kiezen: hij is gevalideerd om meer impactenergie op te vangen dan de XC laagopbouw, voor 100 gram extra. Worden jouw ritten beslist op de klimmen en kies je je lijnen, dan is de 2430 S XC het lichtere antwoord op die vraag.

De wielset weegt 1290g +/- 30g, opgegeven voor het paar en niet als gewicht van een losse velg. Voor een 29 inch wielset voor trail en all mountain met 30 mm binnenbreedte, 28 roestvrijstalen spaken per wiel en een velg van 130 J is dat eerder licht dan zwaar.

Het is de impactenergie die de velg in ons testprogramma aantoonbaar opvangt, in joule. De AM is gevalideerd tot 130 J en de XC tot 100 J. We publiceren beide omdat een impactwaarde meetbaar en vergelijkbaar is, op een manier die woorden als 'enduro-ready' niet zijn. Hoger is robuuster, en het kost gewicht.

Nee, het extra materiaal is gericht geplaatst en niet uitgesmeerd. Beide velgen komen uit dezelfde mal met dezelfde velghoogte van 24 mm, binnenbreedte van 30 mm en buitenbreedte van 36 mm, en beide zijn 28/28 gespaakt met dezelfde spaken op dezelfde naven. De AM heeft extra Torayca prepreg in de zones waar een velg echt klappen krijgt, en dat tilt de gevalideerde waarde van 100 J naar 130 J. Het verschil van 100 gram zit geconcentreerd waar het werk doet.

De binnenbreedte van 30 mm past bij banden van 2,3 tot 2,5 inch voor trail en all mountain. Die houdt hij bijna op hun gevormde doorsnede, zodat de noppen recht staan en de zijwand bij lage spanning goed ondersteund wordt. Smaller of breder kan ook, maar binnen dit bereik gedraagt de band zich zoals de ontwerper bedoelde.

Ja, het velgbed is hookless. Gebruik tubeless banden die de bandenfabrikant uitdrukkelijk goedkeurt voor hookless velgen, en blijf binnen de maximale bandenspanning voor hookless die zij opgeven. De bandenspanning voor trail en all mountain ligt ver onder dat maximum, dus in de praktijk beperkt het je niet. Dankzij hookless kunnen we de dunne haakrand aan de velgrand weglaten en dat materiaal plaatsen waar de klappen vallen.

De 2430 S AM is uitsluitend gebouwd op Boost maten: 15x110 mm voor en 12x148 mm achter. In de achternaaf past een Shimano HG, SRAM XD of Shimano Micro Spline cassettebody, die je kiest bij het afrekenen. Er is geen versie zonder Boost, omdat de brede velg en de dikke band precies zijn waarvoor de spaakhoeken van Boost bestaan.

Ja. Ze zijn tubeless ready en worden geleverd met tubeless velglint en ventielen. Op een hookless mtb-velg is tubeless de bedoelde opbouw, en de binnenbreedte van 30 mm laat een moderne tubeless band stevig zitten.

Venn-velgen hebben 5 jaar fabrieksgarantie en complete wielsets 2 jaar garantie op materiaal- en fabricagefouten. Voor aankopen op vennwheels.com is geen registratie nodig. Verzending is wereldwijd bij de prijs inbegrepen.