Venn 2430 SL AM Carbon MTB-Laufradsatz

AM und XC kommen aus derselben Felgenform, Profil, 30mm Maulweite und 36mm Außenbreite sind also identisch. Der Unterschied steckt in der Wandung. Der AM trägt zusätzliches Torayca-Prepreg durch die Zonen, in denen eine Felge Schläge einsteckt, nach einem Laminataufbau, der auf 125 Joule geprüft ist, gegenüber 100 beim XC. Beide Zahlen zu veröffentlichen ist Absicht: Eine Schlagfestigkeit ist messbar und vergleichbar, Begriffe wie „enduro-tauglich“ sind es nicht. Das zusätzliche Material kostet 100 Gramm, und es ist platziert statt verteilt.

Eine 24mm tiefe Felge ist bewusst flach. Bauhöhe bringt bei Trail-Geschwindigkeiten aerodynamisch nichts, und eine flachere Flanke lässt die Felge unter kantigen Schlägen leicht federn, statt diese Energie vollständig weiterzugeben. Das Bett ist durchgehend hookless, wodurch die dünne Hakenlippe an der Felgenkante entfällt und die Flanke genau dort dicker laminiert werden kann, wo Schläge ankommen. Fahren Sie Tubeless-Reifen mit ausdrücklicher Hookless-Freigabe des Reifenherstellers und beachten Sie dessen Hookless-Höchstdruck — für All-Mountain-Drücke ist das nie die begrenzende Größe.

Technische Profilzeichnung der Venn 2430 SL AM Felge

Unsere Rennrad-Laufradsätze nutzen Carbon-Aero-Blattspeichen, denn Asphalt belohnt nahezu null Dehnung und ein schmales Profil im Wind. Im Gelände ändert sich die Aufgabe. Schläge kommen plötzlich und aus Winkeln, die ein Rennradlaufrad nie erlebt, und was das Laufrad braucht, ist eine Speiche, die etwas nachgibt und zurückkommt, statt einer, die allein auf Steifigkeit optimiert ist. Pillar PSR 1420 ist eine Edelstahl-Blattspeiche, die genau das tut, und sie ist unterwegs zu warten, was proprietäre Speichen nicht sind.

Die 2430 Felgen nutzen ein optimiertes Laminat aus originalem Torayca T700-, T800- und T1100-Prepreg, dieselbe Materialfamilie und derselbe Ansatz wie bei den Venn 500 Rennradfelgen. Unterschiedliche Fasertypen übernehmen unterschiedliche Aufgaben: höhermoduliges Material dort, wo Steifigkeit pro Gramm zählt, zäheres, dehnfähigeres Material durch die Schlagzonen. Das Prepreg zu benennen ist wichtig, weil es die Materialkennwerte zu bekannten Größen macht statt zu einer nicht überprüfbaren Behauptung, und weil das Laminat damit um echte Zahlen herum konstruiert wird und nicht um einen Zielpreis.

Beide 2430 Laufradsätze teilen sich eine Felgenform, die 30mm Maulweite, dieselben Pillar PSR 1420 Speichen in 28/28 und dieselben Boost-Naben. Unterschiedlich sind das Laminat und seine Freigabe. Der AM ist auf 125 J geprüft und wiegt 1290g; der XC ist auf 100 J geprüft und wiegt 1190g. Die 100g dazwischen sind Material dort, wo die Felge Treffer einsteckt. Wählen Sie den AM, wenn zu Ihrem Fahren lange Abfahrten gehören, Steine, denen Sie nicht immer ausweichen können, und Gelände, das ein Laufrad fordert und nicht nur die Ausdauer des Fahrers. Wählen Sie den XC, wenn Ihre Tage am Klettern und an der Beschleunigung entschieden werden und Sie in der Regel eine saubere Linie wählen können. Keiner ist der schwächere Aufbau; sie sind für unterschiedliche Arbeit freigegeben.

- Felgenhöhe: 24mm - Maulweite: 30mm - Außenbreite: 36mm - Felgenbett: Hookless (Tubeless) - Schlagfestigkeit: 125 J - Speichenzahl: 28 vorne / 28 hinten - Speichentyp: Pillar PSR 1420 Edelstahl-Blattspeiche - Vorderradnabe: Boost 15x110mm - Hinterradnabe: Boost 12x148mm - Nabensystem: 36-Zahn-Ratsche - Freilauf: Shimano HG, SRAM XD oder Shimano Micro Spline - Lager: Gekapselter Stahl - Systemgewicht: 1290g +/- 30g - Finish: Matt, ohne Klarlack (optionale UV-Decals) - Material: Originales Torayca T700 / T800 / T1100 Prepreg

Für All-Mountain- und Enduro-Fahrer, die hart bergab fahren, in Gelände, in dem eine saubere Linie nicht immer verfügbar ist. Die 125 J Felgenfreigabe ist der Grund, ihn zu wählen: Sie ist dafür geprüft, mehr Schlagenergie aufzunehmen als das XC-Laminat, zum Preis von 100 Gramm. Wenn Ihr Fahren am Anstieg entschieden wird und Sie Ihre Linien wählen, ist der 2430 SL XC die leichtere Antwort auf diese Frage.

Der Laufradsatz wiegt 1290g +/- 30g, angegeben für das Paar und nicht als einzelner Felgenwert. Für einen 29-Zoll-All-Mountain-Laufradsatz mit 30mm Maulweite, 28 Edelstahlspeichen pro Laufrad und einer 125 J Felge ist das ein leichter und kein schwerer Wert.

Es ist die Schlagenergie, für deren Aufnahme die Felge in unserem Prüfprogramm freigegeben ist, in Joule. Der AM ist auf 125 J geprüft, der XC auf 100 J. Wir veröffentlichen beide Werte, weil eine Schlagfestigkeit messbar und vergleichbar ist, anders als Worte wie „enduro-tauglich“. Höher heißt zäher, und es kostet Gewicht.

Nein — das zusätzliche Material ist platziert, nicht verteilt. Beide Felgen kommen aus derselben Form mit denselben 24mm Höhe, 30mm Maulweite und 36mm Außenbreite, und beide sind 28/28 mit denselben Speichen auf denselben Naben eingespeicht. Der AM trägt zusätzliches Torayca-Prepreg durch die Zonen, in denen eine Felge tatsächlich Schläge einsteckt, und genau das hebt die geprüfte Freigabe von 100 J auf 125 J. Der Unterschied von 100 Gramm ist dort konzentriert, wo er arbeitet.

Die 30mm Maulweite passt für den All-Mountain-Einsatz zu Reifen von 2,3 bis 2,5 Zoll und hält die Karkasse nahe an ihrer konstruierten Breite, sodass die Stollen aufrecht stehen und die Flanke bei niedrigem Druck sauber gestützt wird. Schmaler oder breiter läuft ebenfalls, aber in diesem Bereich verhält sich der Reifen so, wie sein Konstrukteur es vorgesehen hat.

Ja, das Bett ist hookless. Verwenden Sie Tubeless-Reifen, die der Reifenhersteller ausdrücklich für Hookless-Felgen freigibt, und bleiben Sie innerhalb des angegebenen Hookless-Höchstdrucks. All-Mountain-Drücke liegen weit darunter, in der Praxis schränkt Sie das also nicht ein. Hookless erlaubt es uns, die dünne Hakenlippe an der Felgenkante wegzulassen und dieses Material dorthin zu legen, wo Schläge ankommen.

Der 2430 SL AM wird ausschließlich in Boost gebaut: 15x110mm vorne und 12x148mm hinten. Die Hinterradnabe nimmt einen Shimano HG-, SRAM XD- oder Shimano Micro Spline-Freilaufkörper auf, den Sie beim Checkout wählen. Eine Nicht-Boost-Option gibt es nicht, denn die breite Felge und der große Reifen sind genau das, wofür die Speichenwinkel von Boost existieren.

Ja. Er ist tubeless-ready und wird mit Tubeless-Band und Ventilen geliefert. Bei einer Hookless-Mountainbike-Felge ist Tubeless der vorgesehene Aufbau, und die 30mm Maulweite bringt eine moderne Tubeless-Karkasse sicher in den Sitz.

Alle Venn-Produkte verfügen über eine 5-jährige Herstellergarantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler, ohne Registrierungspflicht für Käufe auf vennwheels.com. Der Versand ist weltweit im Preis enthalten.