Geavanceerde materiaalkunde
De kern van elk Venn wiel is een nauwkeurig ontworpen composietstructuur, het resultaat van een strenge materiaalkeuze en vooruitstrevend onderzoek.
Ontworpen voor prestaties, gebouwd om lang mee te gaan
Onze aanpak van materialen draait om technische basisprincipes, niet om marketingtrends. We kiezen en combineren vezels en harsen om specifieke prestatiedoelen te halen: een balans tussen stijfheid, sterkte, slagvastheid en duurzaamheid op lange termijn. Het doel is niet simpelweg het 'nieuwste' materiaal te gebruiken, maar de juiste materialen op de juiste manier in te zetten voor het best mogelijke wielsysteem.
Carbonvezeltechnologie
Elke Venn velg gebruikt een mix van Toray T700/T800 en T1100 carbonvezels, elk gekozen om de eigen specifieke eigenschappen en strategisch geplaatst in het laminaat van de velg:
Over T1100 en laminaatontwerp:
T1100 is de sterkste kwaliteit in onze mix, maar het is belangrijk te begrijpen dat materiaalkeuze alleen geen garantie is voor prestaties of duurzaamheid. De totale stijfheid en levensduur van een velg worden vooral bepaald door het laminaatontwerp: de dikte, oriëntatie en combinatie van de vezellagen. Een velg alleen uit T1100 maken zonder voldoende structurele opbouw kan leiden tot te veel flexibiliteit of vroegtijdig falen, zoals delaminatie. Onze focus ligt altijd op de optimale composietstructuur, niet op het aanprijzen van de vezel met de hoogste specificatie.
Microscopisch beeld of simulatie van lagen carbonvezelcomposiet
High-Tg-harssysteem voor topprestaties
Grafiek van de Dynamic Mechanical Thermal Analysis (DMTA) die het gedrag van de hars bij verschillende temperaturen laat zien.
Voor onze velgremmodellen gebruiken we een speciaal ontwikkelde hars met een hoge glasovergangstemperatuur (Tg). Deze geavanceerde formulering is essentieel om verweking tegen te gaan en de mechanische integriteit te behouden, zelfs onder de intense hitte die bij langdurig remmen ontstaat.
Ons systeem toont een uitzonderlijke thermische stabiliteit en verliest geen noemenswaardige eigenschappen bij gemiddelde werktemperaturen tot 240°C.
Het is belangrijk te begrijpen dat Tg geen enkel smeltpunt is, maar een *temperatuurbereik* waarbinnen de hars overgaat van een stijve, glasachtige toestand naar een meer rubberachtige toestand. Dit overgangsbereik wordt wetenschappelijk gekarakteriseerd met methoden als Differential Scanning Calorimetry (DSC) en Dynamic Mechanical Thermal Analysis (DMTA), zoals te zien is in de grafiek.
Veiligheid en gebruik in de praktijk
Deze hoge Tg, vastgesteld met grondige analyse, geeft een belangrijke veiligheidsmarge, zodat je velgen veilig en functioneel blijven bij zwaar gebruik in de praktijk. Optimale prestaties en veiligheid hangen echter altijd af van geschikte, hoogwaardige remblokken, remmen die correct zijn afgesteld en een juiste remtechniek (bijvoorbeeld niet continu blijven remmen in lange afdalingen).
Strenge selectie en kwaliteitsborging
Selectieproces van materialen
Elk materiaal in een Venn wiel doorloopt een zorgvuldig selectieproces op basis van technische eisen:
- 01 Computeranalyse (FEA) van belastingsgevallen om spanningspunten te vinden en de laminaatopbouw te optimaliseren (hieronder weergegeven).
- 02 Optimalisatie van materiaaleigenschappen om de doelen voor sterkte, stijfheid en gewicht te halen.
- 03 Tests op bestendigheid tegen omgevingsinvloeden (hitte, vocht, UV).
- 04 Validatie van de duurzaamheid op lange termijn met lab- en praktijktests.
- 05 Verificatie op productieschaal om een consistent proces te garanderen.
FEA laat zien hoe krachten zich door de velgstructuur verdelen.
Kwaliteitscontrole
Uitzonderlijke kwaliteit vraagt voortdurende waakzaamheid. Onze kwaliteitscontrole van materialen omvat:
Strenge kwaliteitscontroles zorgen voor consistente materialen en prestaties.