Venn 360 C Roues Carbone Route Disc

Notre dernière évolution dans la fabrication du carbone utilise un procédé d'enroulement 1k ultra-précis, ce qui signifie que chaque ruban contient exactement 1 000 fibres de carbone. Alors que notre procédé de 4e génération était déjà en tête du secteur en matière de précision, ce nouveau ruban plus étroit permet un placement encore plus précis des fibres et crée une structure exceptionnellement lisse et sans vide.

Imaginez-le comme une construction en LEGO® : utiliser de plus petites briques permet de créer une structure plus détaillée et précise. Ce procédé affiné offre notre finition Class-A non vernie signature et permet une meilleure évacuation des gaz pendant la cuisson, donnant une structure carbone encore plus uniforme avec une compaction supérieure.

La 360 C bénéficie de notre dernier profil aérodynamique développé à partir de la plateforme Var 507, combiné à une largeur interne moderne de 23 mm qui optimise le profil du pneu pour les pneus de 25 mm comme de 28 mm. Cela crée l'équilibre parfait entre efficacité aérodynamique et performance de comportement en conditions réelles.

Profil de jante Venn 360 TCD

Nos rayons carbone plats offrent deux avantages cruciaux : un poids nettement inférieur à celui des rayons en acier, et un transfert de puissance instantané. Contrairement aux rayons en acier qui s'allongent sous l'effort, l'allongement quasi nul de la fibre de carbone fait que chaque watt de puissance se traduit directement en propulsion. Cela crée une roue incroyablement réactive qui excelle aussi bien dans les accélérations explosives que dans le confort sur longue distance.

- Profondeur de jante : 36 mm - Largeur interne : 23 mm - Largeur externe : 28 mm - Nombre de rayons : 21/21 - Type de moyeu : Centerlock Disc - Roulements : Céramique Grade 3 - Options de corps de roue libre : Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo N3W - Système de moyeu : rochet à 52 dents avec roulements céramique

Notre dernière évolution dans la fabrication du carbone utilise un procédé d'enroulement 1k ultra-précis, ce qui signifie que chaque ruban contient exactement 1 000 fibres de carbone. Alors que notre procédé de 4e génération était déjà en tête du secteur en matière de précision, ce nouveau ruban plus étroit permet un placement encore plus précis des fibres et crée une structure exceptionnellement lisse et sans vide.

Nos rayons carbone plats offrent deux avantages cruciaux : un poids nettement inférieur à celui des rayons en acier, et un transfert de puissance instantané. Contrairement aux rayons en acier qui s'allongent sous l'effort, l'allongement quasi nul de la fibre de carbone fait que chaque watt de puissance se traduit directement en propulsion. Cela crée une roue incroyablement réactive qui excelle aussi bien dans les accélérations explosives que dans le confort sur longue distance.

La 360 C bénéficie de notre dernier profil aérodynamique développé à partir de la plateforme Var 507, combiné à une largeur interne moderne de 23 mm qui optimise le profil du pneu pour les pneus de 25 mm comme de 28 mm. Cela crée l'équilibre parfait entre efficacité aérodynamique et performance de comportement en conditions réelles.

Oui, notre technologie d'enroulement filamentaire crée une structure de jante exceptionnellement solide et durable, capable de supporter des poids de cycliste jusqu'à 120 kg tout en préservant une qualité de roulage supérieure. Le nombre de rayons réduit offre une excellente stabilité sans compromettre l'aérodynamique.

La paire 360 C pèse 1220g (±15g), parmi les roues carbone route les plus légères de sa catégorie, c'est ce qui la rend si vive en montée et à l'accélération.

La 360 C est disponible avec corps de roue libre Shimano HG, SRAM XDR et Campagnolo N3W, compatibles avec tous les groupes route 11 et 12 vitesses. Choisissez le vôtre à la commande.

Oui. Comme toutes les roues Venn, la 360 C est tubeless-ready et livrée avec fond de jante tubeless et valves inclus, vous pouvez rouler en pneus route tubeless immédiatement, ou en pneus à chambre.

Nos rayons carbone à lame ont un allongement quasi nul pour un transfert de puissance direct et sont conçus pour un usage route quotidien. En cas de dommage rare, les rayons se remplacent individuellement via Venn, sans reconstruire la roue.