Fondé sur une règle : ne dire que ce que nous pouvons assumer.
Venn Wheels est issue de Velocite Bikes, fondée en 2008. En 2015, nous avons présenté les premières jantes de vélo enroulées en fibre de carbone continue, récompensées par un Eurobike Award. Aujourd'hui, chaque modèle de jante Venn est fabriqué selon la norme ETRTO et passe un test d'impact de 100 J à 150 J, là où l'UCI exige 40 J, et chaque roue est montée à la main. Voici l'histoire derrière les chiffres.
De Velocite Bikes à Venn Wheels
Depuis 2008Velocite Bikes a été fondée en 2008 par Victor Major, un cycliste lassé des promesses de performance qui ne résistaient pas à la mesure. Velocite a pris le chemin inverse : publier de vrais chiffres et construire des produits qui les tiennent. Cette habitude de montrer les données a fixé le cap de tout ce qui a suivi.
En 2015, Velocite a créé Venn pour un seul problème : améliorer les roues carbone en changeant leur mode de fabrication. Le premier résultat fut la Venn Rev 35, la première jante de vélo en carbone réalisée par enroulement filamentaire, avec un placement des fibres piloté par ordinateur au lieu de la stratification manuelle ; elle a remporté un Eurobike Award la même année. Taïwan a délivré des brevets pour ce procédé en 2017 et 2018 (TW I607894 et TW I634964). Depuis, Venn y a ajouté des travaux en CFD et en soufflerie, la conception de stratifiés par éléments finis et son propre programme d'essais.
Victor Major, fondateur et CEO
Principes de fonctionnement
Quatre règles guident chaque décision produit. C'est pour cela que nos pages produit se lisent comme des rapports d'essai.
Performance mesurée
L'aérodynamique, la rigidité et la durabilité sont conçues sur objectifs et vérifiées par des essais. Si un chiffre compte pour le cycliste, nous le mesurons.
Le procédé d'abord
De meilleures roues naissent d'une meilleure fabrication. L'enroulement filamentaire, le moulage de précision et le design de jante assisté par IA sont nés du travail sur le procédé, pas sur la brochure.
Testées avant la vente
Chaque modèle de jante passe au moins 15 étapes de test distinctes avant la vente, dont un test d'impact dès 100 J (l'UCI exige 40 J) et le contrôle radiographique par lot.
Aucune affirmation invérifiable
Si nous ne pouvons pas étayer un chiffre par nos propres données, un essai indépendant ou une norme publiée, nous ne le publions pas.
Nos technologies
Trois technologies définissent nos roues. Chaque carte renvoie à la page qui la documente.
Les premières jantes en enroulement filamentaire
En 2015, un procédé piloté par ordinateur enroulait un ruban carbone 1k continu exactement là où le plan de stratification l'exigeait, avec une tension uniforme et un taux de résine exact, et éliminait la variabilité du drapage manuel. La méthode a évolué. L'obsession, elle, demeure.
Profils de jante assistés par IA
La Venn VAR 77 a été la première jante carbone au monde développée avec un design de profil aérodynamique piloté par IA, et sa vitesse a été validée par des essais indépendants en soufflerie. La méthode nourrit désormais chaque profil que nous dessinons.
Des matériaux choisis par les données
Nos jantes sont drapées avec précision et préformées à la forme finale, pour un placement de fibres précis et une finition propre. Les modèles pour freins à patins utilisent une résine haute Tg maison qui supporte des températures de freinage jusqu'à 240 °C, caractérisée par nos propres essais DMTA.
15 étapes de test par modèle de jante
La constance se construit en fabrication, puis nous la vérifions quand même. Chaque modèle de jante passe au moins 15 étapes de test distinctes avant la vente, et nos seuils d'impact, dès 100 J, vont bien au-delà des 40 J exigés par l'UCI.
Laboratoire de contrôle qualité de Venn Cycling
Reconnaissance du secteur
Les distinctions ci-dessous sont listées avec les produits qui les ont obtenues.
Les roues Venn, et les produits Velocite avant elles, sont distinguées depuis les premières livraisons :
Jugez-nous sur les données
Sur notre page Technologie, chaque technologie clé renvoie au procédé et aux essais qui la soutiennent. Lisez l'ingénierie, comparez les chiffres, puis décidez si ces roues méritent une place sur votre vélo.