Ingénierie de roues carbone · depuis 2008 
Profil de jante
1 320 g ±30 · 40 mm de hauteur · 25 mm int. · hookless · rayons plats aéro carbone
C Rayons carbone · Des rayons plats aéro en carbone sur des moyeux à roulements céramique. Les paires les plus légères et les plus rigides pour la route et le gravel.
Livraison gratuite vers l'UE · droits dus à la livraison
Les roues gravel carbone Venn 400 C allient performance aérodynamique et durabilité robuste, avec une largeur interne moderne de 25 mm optimisée pour les pneus gravel plus larges. Leurs jantes sont moulées dans un outillage articulé en plusieurs parties pour une paroi entièrement compactée, tandis que la conception de jante hookless offre une tenue aux chocs supérieure pour les aventures tout-terrain exigeantes.
Le configurateur sert à ce que nos paires de roues du catalogue ne proposent pas : une jante différente à l'avant et à l'arrière, un autre moyeu ou un autre nombre de rayons. Configurez vos roues →
Données vérifiables · cette paire de roues
Le palmarès de Venn : les premières jantes de vélo en enroulement filamentaire, récompensées par un Eurobike Award en 2015 · brevets taïwanais TW I607894 et TW I634964, délivrés · essais d'impact dès 100 J, là où l'UCI exige 40 J · 10 prix et distinctions depuis 2010. Notre histoire · Built with Venn : les montages des cyclistes
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Les roues gravel Venn 400 C combinent efficacité aérodynamique et exigences de durabilité de la pratique tout-terrain. La largeur interne moderne de 25 mm est optimisée pour les pneus gravel de 35 mm à 50 mm, tandis que le profil de 40 mm apporte un avantage aérodynamique significatif sans compromettre le comportement dans des conditions difficiles.
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Chaque jante est moulée dans un outillage articulé en plusieurs parties, à partir d'un drapage préformé à la forme finale, sous pression et température contrôlées, pour une paroi entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités. La conception hookless, combinée à ce drapage, offre une tenue aux chocs supérieure sur les terrains accidentés.
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Doté de notre système de moyeu à rochet 52 dents haut de gamme avec roulements céramique, offrant un transfert de puissance instantané et un rendement de roulement fluide. Entièrement compatible tubeless et livré avec fond de jante tubeless et quatre rayons de rechange (2 avant, 2 arrière) pour les montages à chambre traditionnels comme tubeless.
Un outillage articulé en plusieurs parties, un drapage préformé à la forme finale ainsi qu'une pression et une température contrôlées donnent une paroi entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités, et une surface qui n'a besoin d'aucun vernis.
Un outillage et un préformage de ce type sont courants dans l'aéronautique. Dans la fabrication de jantes, ils ne sont pas la norme.
La 400 C bénéficie de notre conception de jante hookless avancée, développée spécifiquement pour les exigences du gravel moderne. Cette conception augmente non seulement la tenue aux chocs en éliminant le crochet de tringle traditionnel, mais crée aussi une transition pneu-jante plus fluide pour une aérodynamique améliorée. Les flancs larges et droits offrent une excellente stabilité du pneu et un meilleur maintien des montages tubeless à basse pression.
Nos rayons carbone plats offrent deux avantages cruciaux : un poids nettement inférieur à celui des rayons en acier, et un transfert de puissance instantané. Contrairement aux rayons en acier qui s'allongent sous l'effort, l'allongement quasi nul de la fibre de carbone fait que chaque watt de puissance se traduit directement en propulsion. Cela crée une roue incroyablement réactive qui excelle aussi bien dans les accélérations explosives que dans le confort sur longue distance.
- Profondeur de jante : 40 mm - Largeur interne : 25 mm - Largeur externe : 31 mm - Nombre de rayons : 21/21 - Type de moyeu : Centerlock Disc - Roulements : Céramique Grade 3 - Corps de roue libre : Shimano HG - Système de moyeu : rochet à 52 dents avec roulements céramique - Largeur de pneu recommandée : 35-50 mm
Notre conception de jante hookless augmente la tenue aux chocs en éliminant le crochet de tringle traditionnel, ce qui est crucial sur les terrains accidentés. Elle crée aussi une transition pneu-jante plus fluide pour une aérodynamique améliorée et offre un meilleur maintien des montages tubeless à basse pression, typiques de la pratique gravel.
La 400 C est optimisée pour les pneus gravel de 35 mm à 50 mm de large. La largeur interne de 25 mm offre un excellent maintien et une excellente stabilité du pneu sur toute cette plage, tout en préservant un profil de pneu optimal pour la performance comme pour le confort. Utilisez des pneus tubeless homologués par leur fabricant pour les jantes hookless, et respectez la pression maximale hookless indiquée par le fabricant du pneu.
Oui, la 400 C est idéale pour les aventures de bikepacking. Ses jantes sont moulées pour une paroi entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités, et les rayons carbone à lame rigides supportent le poids supplémentaire tout en préservant une qualité de roulage supérieure.
Bien que la 400 C soit optimisée pour les pneus gravel, elle peut accueillir des pneus route de 32 mm et plus. Toutefois, pour un usage principalement routier, nous recommandons notre modèle 360 C SL, spécifiquement conçu pour les profils de pneus route.
La paire 400 C pèse 1320g (±30g), léger pour une roue gravel tubeless hookless conçue pour encaisser les chocs et porter des charges de bikepacking.
Elle est équipée d'un corps de roue libre Shimano HG : cette 400 C est une paire de roues unique déjà montée, le corps de roue libre reste donc celui du montage.
Oui. Les jantes hookless sont tubeless-ready et livrées avec fond de jante tubeless et valves inclus, idéal pour les basses pressions et la protection anti-pincement du gravel. Le set inclut aussi quatre rayons carbone de rechange (deux avant, deux arrière).
Oui. Les rayons carbone à lame allient légèreté, grande rigidité et allongement quasi nul, et le rayonnage supporte les charges de bikepacking. Des rayons de rechange sont inclus, et les rayons se remplacent individuellement via Venn.
Interrogez l'équipe d'ingénierie de Venn, pas un centre d'appels.
