Venn 500 C UL Roues Carbone Route Disc

La 500 C UL ne porte aucun vernis, quelle que soit la surface choisie : brillante, mate ou le motif en enroulement filamentaire 25k. Se passer de revêtement réduit le poids en rotation à la périphérie de la jante et laisse voir la qualité de la structure carbone. Brillant et mat pèsent le même poids ; la surface en enroulement filamentaire 25k ajoute 25 g par jante. Les trois coûtent le même prix.

La profondeur de 50 mm est méticuleusement sculptée pour conserver l'effet de voile propulsif dans les vents latéraux tout en minimisant le couple de direction. Les dimensions ultra-larges de 30–32 mm en externe et 25 mm en interne supportent parfaitement les pneus de 28 mm à 32 mm, réduisant considérablement la résistance au roulement et améliorant nettement le confort et l'adhérence sur les revêtements plus rugueux.

Profil de jante Venn 500 C UL

Montée avec un nombre de rayons réduit en carbone aéro plat, cette paire de roues offre un rapport rigidité/poids exceptionnel. L'allongement quasi nul de la fibre de carbone sous charge garantit que chaque watt de votre puissance se traduit directement en propulsion, tandis que le profil plat fend l'air avec une traînée minimale.

- Profondeur de jante : 50 mm - Largeur interne : 25 mm - Largeur externe : 30 mm (au bord) / 32 mm max - Nombre de rayons : 20 avant / 20 arrière - Type de rayon : Carbone Aéro Plat - Système de moyeu : rochet à 36 dents - Roulements : Céramique S&S - Poids du système : 998g +/- 30g - Finition : Sans vernis ; brillant, mat ou enroulement filamentaire 25k (+25 g par jante)

Atteindre un poids de paire de roues de 998g a nécessité d'optimiser chaque composant. Nous avons utilisé des techniques de drapage carbone avancées, supprimé le vernis traditionnel, et intégré des rayons carbone aéro plats ultra-légers avec des moyeux à rochet à la pointe de la technologie.

La largeur interne généreuse de 25 mm est parfaitement optimisée pour les pneus route modernes à fort volume. Nous recommandons vivement des pneus de 28 mm à 32 mm. Ce montage maximise le flux d'air aérodynamique au-dessus de la jante externe de 30–32 mm, réduit la résistance au roulement et permet des pressions de pneus plus basses pour plus de confort et d'adhérence.

Supprimer le vernis traditionnel permet d'économiser du poids en rotation à la périphérie de la roue, rendant les accélérations plus vives. La structure carbone reste également visible, si bien que la qualité du drapage est apparente plutôt que dissimulée sous le vernis. Brillant et mat pèsent le même poids ; la surface en enroulement filamentaire 25k ajoute 25 g par jante.

Absolument. Malgré leur poids ultra-léger, le montage de rayons carbone, les roulements céramique S&S haut de gamme et le robuste moyeu à rochet 36t sont conçus pour résister aux rigueurs d'un entraînement et d'une compétition à fort kilométrage. La finition carbone brute est exceptionnellement résistante aux débris routiers courants.

La paire 500 C UL ne pèse que 998g, un poids système sous 1000g, exceptionnel pour une roue aéro de 50mm : rapide sur le plat et plume en montée.

Les corps Shimano HG, SRAM XDR et Campagnolo N3W sont disponibles, couvrant tous les groupes route 11 et 12 vitesses. Choisissez le vôtre au paiement.

Oui. La 500 C UL est tubeless-ready et livrée avec fond de jante tubeless et valves inclus. La largeur interne de 25mm s'accorde aux pneus route tubeless modernes de 28-32mm pour une transition pneu-jante aérodynamique.

Le profil de 50mm est pensé comme une hauteur aéro polyvalente, il offre de réels gains de watts à vitesse tout en restant contrôlable dans les rafales. Dans les régions très ventées, certains l'associent à une roue avant plus basse, mais la plupart trouvent la 500 C UL sereine en toutes conditions.