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Moulées, contrôlées et montées sous un même toit.

Outillage de précision, cuisson contrôlée et savoir-faire expert.

La machine d'enroulement, 2023. En 2015, notre équipe a réalisé les premières jantes de vélo en enroulement filamentaire ; la méthode a évolué.

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Moulées pour une paroi sans défaut

Passez la main sur une jante Venn : lisse, régulière, et aucun vernis pour cacher quoi que ce soit. Cette surface est la dernière chose que produit le procédé, pas une couche ajoutée à la fin pour masquer ce qu'il y a dessous.

Tout commence par un outillage articulé en plusieurs parties, celui sur lequel s'appuie l'aéronautique et que la fabrication de jantes utilise rarement, et par une surface de moule finie selon des exigences strictes. Le carbone y entre préformé à la forme finale, si bien que rien n'est laissé au hasard, et chaque cuisson se déroule sous pression et température contrôlées. Il en sort une paroi entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités : légère, solide, et la même jante à chaque fois.

Ensuite, nous le prouvons. Chaque modèle de jante Venn réussit notre test d'impact, 100 J pour la route et le gravel et jusqu'à 150 J pour la descente, là où l'UCI exige 40 J. Chaque jante est contrôlée avant expédition, et sur les jantes 29 pouces et 700c, son poids ne s'écarte pas de plus de 15 g du poids que nous annonçons.

Orientation précise des fibres pour une résistance optimale.
Rigidité uniforme pour des roues durablement droites.
Une paroi entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités.
Durabilité maximale et performance constante.

L'époque de l'enroulement, 2023 : ruban 1k déposé sous contrôle informatique.

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Moulage piloté par automate (PLC)

Presse de moulage de jantes carbone Venn

Cuisson maintenue à ±1 °C et ±0,1 bar, du début à la fin.

Un procédé de moulage piloté par automate (PLC), avec des moules haute tolérance à surface spécialement traitée et une préparation des stratifiés en salle blanche pour éliminer les défauts de surface et de stratification. Température et pression sont maintenues avec précision durant tout le cycle de cuisson, garantissant :

Une répartition uniforme de la résine pour la constance du matériau.
L'élimination des porosités et irrégularités pour l'intégrité structurelle.
Un ratio fibre/résine parfait pour un poids et une résistance optimaux.
Une épaisseur de paroi constante pour des performances prévisibles.
03

Six points de contrôle qualité

Chaque roue passe plusieurs contrôles qualité tout au long du procédé de fabrication, du lot de matière première à la roue finie et rayonnée.

Contrôle 01

Inspection des matériaux

Validation du carbone pré-imprégné et tests par lot.

Contrôle 02

Vérification de la stratification

Des systèmes de projection laser garantissent un placement précis des fibres.

Contrôle 03

Suivi de cuisson

Suivi en temps réel des cycles de température et de pression.

Contrôle 04

Inspection dimensionnelle

Contrôles après cuisson selon des tolérances géométriques précises.

Contrôle 05

QC de l'état de surface

Inspection de la perfection cosmétique et de l'intégrité structurelle.

Contrôle 06

Contrôle d'assemblage final

Vérification de la tension des rayons, du voile et de l'équilibrage.

Micrographie de stratifié de jante Venn issue du contrôle qualité

Micrographie de stratifié. Parois sans porosité, documentées par lot.

04

Assemblage de précision

Le montage des roues associe des machines de précision à la supervision de techniciens qualifiés :

Passage des rayons dans le moyeu assisté par machine.
La tension de chaque rayon mesurée au tensiomètre numérique, pour l'uniformité.
Tension et dévoilage à la main, à partir d'une tension nulle, par des monteurs de roues experts.
Test d'équilibrage dynamique pour un roulement fluide.
Assemblage de roues Venn

Tension et dévoilage à la main par des monteurs de roues experts.

05

Spécifications de fabrication clés

Tenues sur chaque jante, chaque lot
± 1 °C Contrôle de la température de cuisson
± 0,1 bar Précision de la pression de cuisson
± 0,1 mm Tolérance dimensionnelle
Ra 0,4 μm État de surface (moyenne)
< 5% Variance de tension des rayons
< 0,2 mm Voile de roue (radial / latéral)